道路照明布燈方式

    道路照明是夜間安全的重要保障，有良好的道路照明，夜間車(chē)輛和行人的安全性增大，增加交通流量，為促進(jìn)人們的工商業(yè)活動(dòng)。
1  道路照明基本概念
    亮度均勻度Uo：指計(jì)算平均亮度時(shí)的最小值與平均值之比；均勻度越高，眼睛的識(shí)別能力越好。
    車(chē)道均勻度UL：指沿每條車(chē)道上中心線(xiàn)的最大和最小亮度比；駕駛員對(duì)自己所在車(chē)道的關(guān)注度非常高，每條車(chē)道上的路面平均亮度應(yīng)遠(yuǎn)高于全路面，且車(chē)道均勻度要高。
    眩光TI：與燈具（眩光源）在眼睛上產(chǎn)生的亮度大小、視線(xiàn)方向與眼睛到燈具方向的夾角、眩光源數(shù)量及路面平均亮度有關(guān)。高眩光會(huì)造成識(shí)別能力降低，甚至短時(shí)間的失明。
    環(huán)境系數(shù)SR：為了使道路使用者能更清楚的看到障礙物，走得更安心，道路的周?chē)h(huán)境也有一定的亮度，該亮度與近路邊的路面亮度有關(guān)。
    視覺(jué)引導(dǎo)性：沒(méi)有計(jì)算公式、測(cè)量?jī)x器和定量標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)性的指標(biāo)。主要指通過(guò)燈具的布置、光源的選擇等手段向駕駛員傳遞前方道路的方向、線(xiàn)型、彎曲度等情況，以便駕駛員提前反應(yīng)，提高交通安全。
 2  道路照明解決方案設(shè)計(jì)步驟如下：
    確定道路類(lèi)別、照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、燈具和光源以及布置方式；
    計(jì)算所選擇的幾種組合方式的照明指標(biāo)；選擇最優(yōu)方案；
    為了簡(jiǎn)化和優(yōu)化道路照明設(shè)計(jì)，可以借鑒以下經(jīng)驗(yàn)：
 （1）布燈方式：路寬W≤燈高h(yuǎn)：?jiǎn)蝹?cè)布燈；路寬W=1~1.5h：交錯(cuò)布燈；路寬W>1.5h：相對(duì)布燈；兩側(cè)有建筑物墻面且非常窄的街道：中間懸吊布燈，燈間距10~20m。
    有中央隔離帶的道路，可以中央雙挑布燈、中央雙挑布燈與相對(duì)布燈相結(jié)合。
 （2）彎道：對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑<1000m的彎道，必須考慮路寬和視覺(jué)引導(dǎo)性。對(duì)所有彎道而言，單側(cè)布燈時(shí)將燈布置在彎道外側(cè)比在內(nèi)側(cè)有更好的視覺(jué)引導(dǎo)性；對(duì)較寬的彎道，相對(duì)布燈比交錯(cuò)布燈有更好的視覺(jué)引導(dǎo)性。
    一般來(lái)說(shuō)，燈具在彎道外側(cè)布置燈間距是直道時(shí)的0.7倍；在內(nèi)側(cè)布置燈間距是直道時(shí)的0.55倍。轉(zhuǎn)彎半徑越小，燈間距須越小。燈桿布置于彎道外側(cè)，雖然可提高引導(dǎo)性，但更容易被機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞，所以有時(shí)也會(huì)布置在內(nèi)側(cè)。
   （3）沖突區(qū)：在交叉路口、環(huán)島、上下匝道處，路燈布置需有助于防止交通擁阻，并有助于駕駛員辨別正確的出口。一般設(shè)計(jì)原則是：讓交叉路口有更高的亮度水平；讓主次要道路的布燈方式不一樣。
    對(duì)于交叉路口、立交橋等面積大、距離遠(yuǎn)的沖突區(qū)域，普通的路燈照明往往達(dá)不到照明標(biāo)準(zhǔn)，因此常采用12~18米的中桿投光燈做補(bǔ)充照明來(lái)提高路口亮度。對(duì)較復(fù)雜的交叉口或一些互通式立體交叉道路，也常采用20m以上高桿燈做區(qū)域照明。
   （4）燈具安裝：根據(jù)路寬的不同，主要街道一般采用250W~400W燈具，燈高7~12m。一般道路采用150W~250W燈具，燈高6~8m。燈高越高，眩光越小，亮度均勻度越好，燈間距可更寬，但燈高的提高會(huì)降低光的利用率，燈間距一般為30~50m。