道路照明設(shè)計(jì)關(guān)于眩光的探討

在以往道路照明設(shè)計(jì)中有一種誤區(qū)，以為光源越多表觀面積越大，照明效果越好，實(shí)際上這只是滿足人們視覺(jué)感觀的要求，對(duì)提高照明效果并無(wú)多大好處。發(fā)光點(diǎn)的增多發(fā)光面的增大，反而讓夜行者注意力不集中，加大出現(xiàn)眩光的幾率，造成安全隱患。為此，在立體交叉的道路照明中，不宜設(shè)置有太多光源的燈具應(yīng)優(yōu)先考慮采用高桿照明。在滿足功能要求的前提下盡量做到美觀，決不能因追求美觀而犧牲道路照明的功能。

從照明技術(shù)角度評(píng)價(jià)眩光有兩種方法：一是亮度曲線法，叉稱(chēng)亮度限制曲線法，這是一種對(duì)不舒適眩光的評(píng)價(jià)方法，在實(shí)驗(yàn)中由一組觀察者對(duì)不舒適眩光進(jìn)行評(píng)價(jià)，并用評(píng)價(jià)數(shù)值來(lái)描述對(duì)眩光的感覺(jué)程度，最后換算m亮度限制曲線。但是，這種直觀易行的眩光評(píng)價(jià)方法，僅靠?jī)山M亮度限制曲線的方法，很難把光環(huán)境中的各種因素都考慮進(jìn)去，尤其是周?chē)h(huán)境亮度對(duì)產(chǎn)生眩光的作用和多光源對(duì)產(chǎn)生眩光的影響。一是眩光指數(shù)法，這是一種較準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)眩光的方法，但它計(jì)算較復(fù)雜繁瑣。在實(shí)際道路照明設(shè)計(jì)中需照明專(zhuān)家的配合，才能計(jì)算出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

眩光在道路照明中也不是毫無(wú)裨益，如在禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行的商業(yè)街道居民小區(qū)人行地道人行天橋等場(chǎng)所，眩光可用來(lái)創(chuàng)造某種氣氛。用數(shù)量眾多的路燈置于空間中閃閃發(fā)光，能給人華麗歡樂(lè)感；將高亮度光照射在玻璃等反光體上經(jīng)反射，雖有些耀眼，卻反而能給人愉快興奮之感。因此，眩光到底是妨礙視覺(jué)還是活躍氣氛，應(yīng)視不同場(chǎng)所不同需要來(lái)確定。