橋梁照明設(shè)計(jì)誤區(qū)剖析（一）

  車行道路燈過多，影響功能照明效果

    城市中大多橋梁兼具機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、行人通道的功能，甚至還有火車通行的鐵路通道。在這類橋梁的照明設(shè)計(jì)中，通常會(huì)延續(xù)道路照明的設(shè)計(jì)規(guī)范，將路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個(gè)橋梁。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。

    一車行道視點(diǎn)是橋梁景觀的重要視點(diǎn)，而路燈照明又是保障行車安全的主要手段，那么怎樣才能既保證行車的安全，又盡量減少其對(duì)橋梁夜景景觀的視覺效果的影響呢？對(duì)于很多地標(biāo)性的橋梁景觀，人們通常都會(huì)很重視它的照明效果，所以對(duì)橋梁本身的照明已經(jīng)做了充分的考慮和設(shè)計(jì)。這些照明將橋體的結(jié)構(gòu)元素，甚至細(xì)部構(gòu)造通過燈光都已有所體現(xiàn)，同時(shí)對(duì)道路路面也提供了一定的間接照明，而機(jī)動(dòng)車本身也都具有自己的照明系統(tǒng)，所以對(duì)于車行道上行駛的機(jī)動(dòng)車而言，不會(huì)造成看不清路面的現(xiàn)象。為了體現(xiàn)街道照明的延續(xù)性，橋梁車行道的照明，通常采用和街道相同高度的路燈燈桿，由于橋梁的重要景觀部位通常都在道路路面以上，因此這個(gè)高度的燈桿就對(duì)機(jī)動(dòng)車的上前方視點(diǎn)造成一定的干擾，先不論燈桿與橋梁本身的風(fēng)格是否協(xié)調(diào)，其高度、密度及其產(chǎn)生的眩光，就已經(jīng)破壞了整體的照明效果。即使在白天不開燈的情況下，緊密的路燈燈桿，也會(huì)不同程度地影響橋體在白天的景觀效果。

    完全取消路燈勢(shì)必降低車行道的亮度，為了彌補(bǔ)亮度不足而造成的安全隱患，可通過以下手段來解決這個(gè)矛盾：一是減少路燈數(shù)量和安裝密度。對(duì)于一些必要的路燈照明，可考慮在橋體上拉大路燈的安裝間距，以減少路燈數(shù)量和密度，使路燈造成的視覺影響最小化。引橋部分則可以采用逐漸拉大間距的方式，形成街道路燈到橋體路燈的過渡。

    二是降低燈具安裝的高度，例如采用踢腳燈、地埋LED等。過高的路燈將燈光投射到路面，其照明效率必然會(huì)大打折扣，而安裝在貼近路面的踢腳燈將燈光直接投射到路面上，不僅提高了照明效率，同時(shí)也避免了對(duì)上前方視點(diǎn)的影響，而且在地面形成了陣列感，使路面也具有一定的景觀效果。適量采用點(diǎn)狀地埋LED，在劃清路面分界線的同時(shí)，還對(duì)駕駛員形成了警示作用，提高了安全性。以上手段不僅減少了路燈對(duì)景觀效果的影響，還保證了行車安全，同時(shí)也降低了安裝難度和維護(hù)難度。減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量，使運(yùn)營(yíng)成本更低。

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