道路照明中人行道的照明原則

　　行人的步道提供高質(zhì)量的步道照明可以降低犯罪率，照明的不足往往會(huì)導(dǎo)致人們部分或完全沒有視覺的認(rèn)識(shí)，同時(shí)產(chǎn)生不安全感，夜間行人不安全感的體驗(yàn)和實(shí)際存在的危險(xiǎn)度與步行道的照度水平和照明質(zhì)量密切相關(guān)，在空曠或比較空曠的公共區(qū)域，如果夜間照明條件良好，其不安全感就要以消失。

　　根據(jù)城市道路的性質(zhì)，斷面形式，路幅寬度，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流量，城市中的道路一般分為高速路，主干道，次干道和支路。

　　第一、主干道

　　主干道是城市道路網(wǎng)的骨架，主要連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主，路幅寬度一般為50~60m。城市主干道是城市的繁忙地段，包括各種混合的交通條件，照明面臨的挑戰(zhàn)是既要保證道路車流的安全通行，又要保證人的交通安全，因此，足夠和均勻的照明是理想可見度的保證。

　　第二、次干道

　　次干道的照明設(shè)計(jì)與主干道相比，要求會(huì)低一些，但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通，充分的照明均勻度才能保證安全性和安全感。一般來說，次干道的寬度比主干道要窄，所以燈的高度也會(huì)低一些，這就要求燈矍的反射順必須精確的設(shè)計(jì)，產(chǎn)生桿良好的光照分布。

　　第三、交叉路口與城市立交

　　在當(dāng)今現(xiàn)代化城市，由于城市車輛的數(shù)目激增和道路的擁堵，各種交叉口與城市際交通立交幾乎成為城市發(fā)展的普遍設(shè)施。比起其他形式的道路，在交叉口與城市立交上交通流量大，密度高，因此照明在夜間尤為重要。交叉口及城市立交的照明方案沒有定律，城市立交通常為曲線交錯(cuò)，又有多個(gè)出口，燈桿的間距應(yīng)該小一些，以滿足高照度的要求，立交的照明常常采用高桿的間距該小一些，以滿足高照度的要求，立交的照明常常采用高桿照明方式，為了達(dá)到照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意燈位的選擇和合適的光束（應(yīng)選用場(chǎng)地照明和泛光照明的燈具）。燈干的高度設(shè)計(jì)主要依據(jù)立交的高度。

　　第四、支路

　　支路是指通向城市居民住區(qū)的各種道路，主要的使用者是城市居民，同時(shí)也會(huì)有各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛，但速度會(huì)降低很多，所以駕駛員觀察障礙物的時(shí)間也大大增加，夜間照明的技術(shù)要求不是單道路表面的亮度，還要滿足以下行人的視覺要求：

　?、侪h(huán)境中的視覺定向
　?、诓煊X障礙物
　?、圩R(shí)別其他人的步行方向和目的
　?、芸辞褰值罉?biāo)識(shí)和門牌號(hào)碼。
　?、葑⒁庹九?、垃圾桶、消防栓、路邊石等。

　　第五、高速路（城市環(huán)線、高架）

　　高速路是為較高車速的長(zhǎng)距離行駛而設(shè)置的，路幅寬度一般為40m左右，對(duì)向車道之間設(shè)有中間帶以分隔對(duì)向交通，照明應(yīng)保證駕駛者在整個(gè)途中的安全性和視覺的舒適性。