鐵路客運照明設(shè)計

鐵路客運目前仍是我國客運交通的主要形式。售票中轉(zhuǎn)、候車、檢票、站臺上車等各環(huán)節(jié)通過合理的照明系統(tǒng)來滿足乘客在視覺方面的各種不同需求，有效地減緩乘客的煩躁情緒，是鐵路客運站照明設(shè)計的基本任務(wù)。

一。、環(huán)境特點和照明要求

   目前，我國鐵路大小車站有6000多個，按照運輸業(yè)務(wù)的性質(zhì)分為貨運站、客運站、客貨混合站等。其中客運站的分類與等級，有多種劃分法，每種方法對旅客車站的規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)都有其特定的內(nèi)涵。通常從鐵路客運站的基本功能出發(fā)，可按旅客日最高聚集人數(shù)劃分為特等客運站房（4000人以上）、大型客運站房（1500～4000人）、中型客運站房（400～1500人）、小型客運站房（400人以下）。

（1） 客運站是旅客聚集的公共場所。為了保證旅客的行動方便和人身安全、維護正常的交通秩序，應(yīng)設(shè)置滿足站內(nèi)各種視覺工作需求的照明。

（2） 客運站是所在城鎮(zhèn)的重要建筑，象征著地方的門戶。站房照明同時起著裝飾建筑、美化環(huán)境、烘托氣氛的作用。

（3） 大多數(shù)旅客在客運站房內(nèi)處于流動狀態(tài)，要求具備較高的照明均勻度和較嚴格的眩光控制。

（4） 大型和特大型客運站房人員密集，要求具備較高的照度水平以保證旅客的行動方便和人身安全；而中小型客運站房由于人員的密集程度不高，可適當(dāng)采用較低的照度指標。

（5） 客運站的運營時間幾乎是沒有間歇的。這就對光源和燈具的能耗和運行壽命提出了很高的要求。因此，應(yīng)充分考慮照明系統(tǒng)的節(jié)能運行、有效地利用天然光以及采用延長光源燈具壽命的措施。

（6） 大型和特大型客運站房人員的密集程度很高，因而對照明系統(tǒng)的可靠性要求較高。為防止由于電源故障導(dǎo)致正常照明熄滅后引發(fā)公共秩序混亂，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。

二、照明方式和照明指標

1.大廳

（1）客運站大廳是旅客集散的公共場所，要求較高的水平照度和照度均勻度，同時還要考慮較高的垂直照度，使人面站形象清晰，建議采用在頂部設(shè)置的照明和在側(cè)壁設(shè)置的照明共同作用，形成多層次、立體化的空間照明效果。

（2）客運站大廳一般都設(shè)有大面積的采光側(cè)窗，有些還在頂部設(shè)有采光天窗。直接射入的自然光線會在大廳內(nèi)形成明暗分明的光影效果并會產(chǎn)生比較嚴重的眩光。因此在采取必要的遮光措施之外，還要合理地設(shè)置照明系統(tǒng)來調(diào)節(jié)不同區(qū)域的實際照度，力求將其造成的影響控制在可打接受的范圍內(nèi)。

（3）大型客運站大廳建筑空間很空，為了緩解高大空間對人的心理壓力，建議設(shè)置部分可以將頂棚和側(cè)壁適當(dāng)照度的照明。

（4）現(xiàn)代的客運站大廳設(shè)置了較多的大屏幕光電顯示系統(tǒng)。為此要避免高亮度光束直接照射到其表面上影響顯示對比度，同時還要避免具有較大發(fā)光的燈具在其表面上形成的反射眩光。

2.售票廳

（1）售票廳是客運站房中最擁擠的場所，一般照明的水平照度標準不低于2001x，售票臺應(yīng)為5001x。

（2）售票廳的一般照明宜選用高效熒光燈具均勻布置在頂棚的方式，以便于獲得盡可能高的照明效率和較好的照明均勻度。在售票窗口處可考慮設(shè)置局部照明，目的是消除可能妨礙購票操作的局部陰影。

（3）同客運大廳一樣，售票廳內(nèi)也設(shè)置了較多的大屏幕光電顯示系統(tǒng)，也要避免燈具在其表面上形成的反射眩光。

3.候車

（1）候車室是旅客等候列車時停留和休息的場所，要求整體環(huán)境給人以安靜、舒適的感覺，還要考慮在等候過程中閱讀書報雜志或進行其他視覺工作的需要。

（2）建議采用成列的半間接型燈具均布或沿座椅方向布置的方式，也可采用立柱型下照燈具配合頂棚反射照明的方式。不宜大面積選用裝有強光源的直接型燈具，以避免眩光和不舒適的感覺。光源色溫不宜過高，但應(yīng)具備較好的顯色性。

（3）不必刻意追求候車室的照度均勻度，部分銷暗的區(qū)域正好適合一些需要安靜休息的旅客的需要。

（4）軟席候車室內(nèi)一般均設(shè)有電視和多媒體娛樂設(shè)備，其照明設(shè)計要考慮這方面的需求并具備調(diào)光功能。

（5）檢票口可設(shè)置局部照明提高區(qū)域照度值，以方便檢票員正確分辨票面文字。但應(yīng)注意照度值不宜超過周圍環(huán)境平均照度值的5倍，以免引起視覺疲勞。

4.通道

（1）一般旅客不會在通道內(nèi)停留，因此通道內(nèi)的照明滿足視覺要求就可以了。通道的設(shè)計照度與候車室等的照度差別不宜過大，以避免旅客在進出通道時出現(xiàn)較強烈的明暗差。

（2）通道照明燈具應(yīng)安裝在不易被人流及行李物品碰壞的位置，有條件時宜暗裝于頂棚骨或墻內(nèi)。否則應(yīng)加裝案例保護措施。

5.站臺

（1）站臺分有棚和無棚兩類。新建的客運站房基本都設(shè)置為有雨棚站臺。雨棚長度一般在100m以上，大型客運站的雨棚長度可起過500m。棚下凈空4～5m，分為單柱式和雙柱式（包括雙柱式組合），其覆蓋寬度約為8～12m。

（2）站臺照明的照度應(yīng)與車廂內(nèi)照明系統(tǒng)的照度相適應(yīng)，以保證旅客在上下列車時的安全和視覺舒適性。站臺照明還要保證列車員能順利識別車票表面的文字。

（3）照明燈具一般可布置在雨棚下，但應(yīng)注意燈具位置不應(yīng)對列車駕駛員判別燈光信號觀察前方情況產(chǎn)生有害影響。

6.站前廣場

（1）廣場照明通常采用高桿照明。地面水平照度應(yīng)盡量均勻，并要與相鄰街道的照度相協(xié)調(diào)，以避免對進出車輛的行駛產(chǎn)生不利影響。

（2）由于燈具安裝位置較高，要嚴格控制燈具的投射方向和光束角，盡量避免眩光和對周邊地區(qū)的光干擾。

（3）廣場照明應(yīng)集中控制，并設(shè)置深夜減光照明方案，以利于節(jié)約能源。

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