公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)方案
公路客運(yùn)是短途客運(yùn)的主要交通形式，需要通過合理的照明系統(tǒng)來滿足乘客在視覺方面的各種不同需求。
一、 環(huán)境特點(diǎn)和照明要求
公路客運(yùn)站無論旅客人數(shù)還是設(shè)施規(guī)模均小于鐵路客運(yùn)站房。部分功能性場所往往合并設(shè)置，如售票臺(tái)常常設(shè)置在候車室內(nèi)或大廳內(nèi)，候車室與站臺(tái)之間也不一定需要專用通道。一些新建車站已將公共汽車和出租車直接引入站房下層，方便旅客直接轉(zhuǎn)乘市內(nèi)交通工具。
公路客運(yùn)站有如下要求：
（1） 汽車客運(yùn)站是旅客聚集的公共場所。為了保證旅客的行動(dòng)方便和人身安全、維持正常的交通秩序，應(yīng)設(shè)置滿足站內(nèi)各種視覺工作需求的照明。
（2） 汽車客運(yùn)站照明同樣起著裝飾建筑、美化環(huán)境、烘托氣氛的作用，并地與站房建筑的藝術(shù)風(fēng)格和諧統(tǒng)一。
（3） 由于公路客運(yùn)發(fā)車頻繁，等候時(shí)間相對(duì)較短，乘客在候車大廳內(nèi)的流動(dòng)性比鐵路站房大。因此在照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮適當(dāng)提高照明均勻度而不是一味強(qiáng)調(diào)照度指標(biāo)。
（4） 公路客運(yùn)站的運(yùn)營會(huì)持續(xù)較長的時(shí)間，要充分考慮照明系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行，有效地利用天然光以及采取延長光源燈具壽命的措施。
（5） 公路客運(yùn)站人員的密集程度很高，因而對(duì)照明系統(tǒng)的可靠性要求較高。為防止由于電源故障導(dǎo)致正常照明熄滅后引發(fā)公共秩序混亂，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。
二、 照明方式和照明指標(biāo)
1. 候車大廳
（1） 公路客運(yùn)站的候車大廳一般集合了售票、行李托運(yùn)、候車、檢票等多種功能，要求提供一定的水平照度和垂直照度。建議采用在頂部設(shè)置的照明和在側(cè)壁設(shè)置的照明共同作用，形成多層次、立體化的空間照明效果。
（2） 大廳一般都設(shè)有大面積的采光側(cè)窗，有些還在頂部設(shè)有采光天窗。直接射入的自然光線會(huì)形成明暗分明的光影效果并會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的眩光。因此在采取必要的遮光措施之外，還要合理地設(shè)置照明系統(tǒng)來調(diào)節(jié)不同區(qū)域的實(shí)際照度，力求將其造成的影響控制在可接受的范圍內(nèi)。
（3） 現(xiàn)代的公路客運(yùn)大廳，往往設(shè)置了大屏幕光電顯示系統(tǒng)。為此要避免高亮度光束直接照射到其表面上影響顯示對(duì)比度，同時(shí)還要避免具有較大發(fā)光面的燈具在顯示屏表面上形成的反射眩光。
（4） 售票處建議設(shè)置局部照明，保證售票臺(tái)面水平照度不低于5001x。
（5） 檢票口可設(shè)置局部照明提高區(qū)域照度值，以方便檢票員正確分辨票面文字。但照度值不宜超過周圍環(huán)境平均值的3倍，以免引起視覺疲勞。
2. 站內(nèi)通道
（1） 新型客運(yùn)站的一個(gè)趨勢(shì)就是在站內(nèi)設(shè)置了多條用于旅客疏散的市內(nèi)交通工具的通道，包括城市鐵路、市內(nèi)公交車、出租汽車和社會(huì)車輛等。要注意的是由于通道的設(shè)計(jì)照度與室外照度差別極大，應(yīng)設(shè)置過渡照明來緩解車輛進(jìn)出通道時(shí)出現(xiàn)較強(qiáng)烈的視覺暗適應(yīng)過程。通道內(nèi)照明燈具的布置還應(yīng)避免眩光和對(duì)燈光信號(hào)的干擾。
（2） 人行通道照明燈具應(yīng)安裝在不易被人流及行李物品碰壞的位置，有條件時(shí)宜暗裝于頂棚內(nèi)或墻內(nèi)。否則應(yīng)加裝安全保護(hù)措施。
（3） 車行通道路面亮度不宜低于1cd/㎡，路面應(yīng)保持一定的照度均勻度，其最小照度與最大照度之比宜為1：10～1：15。
3. 站臺(tái)
（1） 目前新建的汽車客運(yùn)站房基本都設(shè)置了有雨棚站臺(tái)。獨(dú)立式雨棚站臺(tái)長度各異，棚下凈空4～5m，分為單柱式和雙柱式（包括雙柱式組合），其覆蓋寬度約為5～8m。挑棚式站臺(tái)與候車大廳的結(jié)構(gòu)連成一體，是目前最常用的形式。挑棚站臺(tái)的檐口一般比獨(dú)立式雨棚站臺(tái)高，常在8～12m。
（2） 站臺(tái)照明的照度應(yīng)保證旅客在上下車時(shí)的安全、視覺舒適性和乘務(wù)員能順利識(shí)別車票表面的文字。
（3） 照明燈具一般可布置在雨棚下，燈具位置不應(yīng)對(duì)駕駛員判別燈光信號(hào)和觀察前方情況產(chǎn)生有害影響。
三、 光源和燈具選擇
（1） 大型客運(yùn)樞紐照明采用高效光源和高效燈具，對(duì)于節(jié)約能源、降低運(yùn)營成本是至關(guān)重要的措施。應(yīng)選用三基色熒光燈或金屬鹵化物燈，不應(yīng)選用普通白熾燈、自鎮(zhèn)流高壓汞燈等低效光源。
（2） 由于客運(yùn)樞紐每天運(yùn)營時(shí)間超過12h，因此要求光源和燈具應(yīng)具備較高的運(yùn)行可靠性和較長的運(yùn)行壽命，以降低維護(hù)運(yùn)行的工作量和成本。
（3） 燈具要求堅(jiān)固耐用，散熱能力強(qiáng)，并易于清潔維護(hù)。
（4） 空間高度低于5m時(shí)，應(yīng)選用三基色直管熒光燈或小功率單端熒光燈；高于5m時(shí)可選用金屬鹵化物燈或大功率單端熒光燈。
（5） 對(duì)眩光值有要求的場所，宜使用發(fā)光面積大、亮度低、光擴(kuò)散性能好的燈具。
（6） 車行通道內(nèi)宜選用半截光燈具。
（7） 高大空間上部安裝的燈具應(yīng)考慮必要的維護(hù)手段和措施，如設(shè)置維修馬道或采用升降式燈具。
（8） 應(yīng)急照明燈具應(yīng)選用能快速點(diǎn)燃的光源。
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